意义
沪苏通长江公铁大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。沪苏通长江公铁大桥工程规模之大，施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
建设历程
- 沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设；
- 于2019年9月20日实现全桥合龙；于2020年6月定名；
- 于2020年7月1日建成通车。
- 沪苏通长江公铁大桥正桥为两塔五跨斜拉桥。
建设耗材
- 大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。
- 大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
- 大桥工程所用钢筋约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。
- 大桥能抵御14级台风，8级地震，10万吨级船舶的撞击.沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。